FASE I
| Antes de iniciar el viaje comunicó a las autoridades de la ciudad de Chalhuanca , solicitando su autorización oficial para emprender la jornada.
Salió de la ciudad de Lima el día 25 de diciembre de 1938, juntamente que su ayudante. En la ciudad de Nazca se une entusiastamente a esta aventura don Octavio Meléndez, un ciudadano abanquino. Llegan a Puquio el día 29 del mismo mes. En esta ciudad les brindaron toda clase de facilidades y se ofreció acompañarlo el Dr. Dionisio Salas y su sobrino Luis Salas.
El día 30 de diciembre, desde la ciudad de Puquio, reinician el viaje hacia la ciudad de Chalhuanca . El viaje se hizo hasta la entrada de la laguna de YAURIHUIRE ,siendo tan dura llena de dificultades, pasando la noche en las pampas de FIÑACCOCHA.
El día 3l de diciembre de 1938, muy de temprano cruzaron la cordillera peligrosa por lo accidentado e inhóspito que era lleno de obstáculos naturales propio de la zona. Pués, se habían pasado NEGROMAYO,el abra de HUASHUACCOCHA, "Condorillo" , la meseta de CCARACHIPAMPA, finalmente arribando a PUCAORCCO |
FASE II
| En este paraje esperaban más de 40 hombres , cuentan los que estuvieron presentes que al ver el vehículo muchos lloraron de emoción, porque el mensajero había llegado como un conductor de la civilización moderna. Desde este lugar continuaron el recorrido para luego descansar en MOLINOCCASA arribando a las 11 de la noche ,víspera del año nuevo. Aquí aguardaban el Subprefecto José María Ballón, el Alcalde J. Gumercindo Velarde y algunos vecinos de la ciudad de Chalhuanca.
El 1̊ de enero de 1939, a las cinco de la mañana, se anunciaba el despertar del nuevo día de viaje, junto a los rayos matinales que vislumbraban en el horizonte andino, en este ambiente frío e inhóspito propio de la cordillera, en el abra de MOLINOCCASA se plasmaba la presencia humana, para dar la calurosa bienvenida a los raidistas con un abrazo de satisfacción por su hazaña lograda hasta ese momento, deseándoles buenos augurios en el año nuevo de 1939 .
De este lugar nuevamente reinicia con el recorrido, esta vez sería cuesta abajo, alredor de 100 hombres se movilizaron para habilitar la trocha . Don Lucio Maldonado toma el timón de su carro, baja con cautela ante la admiración de la gente hasta el paraje de JAYO , lugar muy peligroso; aquí el piloto raidista demostró su valor, tino y serenidad para maniobrar y controlar su vehículo. Sin embargo, el carro que se deslizaba por la bajaba, por el mismo peso que tenía le ganó, cayendo a un fango, donde los presentes quedaron atónitos sin habla por unos segundos; aquí pasaron la noche. |
FASE III
| El día 2 de enero todos trabajaron con mucho interés y luego de sacar del fango el carro, seguía el viaje por la bajada de Jayo en forma muy lenta, y por lo difícil de transitar por esta quebrada otra noche más pernoctaron en esa quebrada pero ya cerca al pueblo al pueblo de Chuquinga.
El día 3 de enero de 1939 se notaba más cantidad de personas que trabajaban con mucho entusiasmo con la esperanza llegar pronto al pueblo de Chuquinga, de allí a Michihua situado frente a Chalhuanca. Por Michahua cruzó hacia la ciudad. Pués, el reloj marcaba las 3 de la tarde, cuando terminaba vadear el río y don Lucio Maldonado de esta manera llegaba a su meta , la ciudad de Chalhuanca.
La recepción a don Lucio Maldonado Contreras fue apoteósico, donde todo el pueblo de Chalhuanca le tributó entre abrazos y lágrimas por esta grandiosa hazaña. Por su parte,el Concejo Municipal, a nombre de sus moradores le otorgó un Diploma de Honor y un premio pecuniário de mil soles, declarándolo Hijo predilecto de la provincia, haciéndole la entrega el Alcalde Gumercindo Velarde Ramírez. Sin embargo, en una entrevista don Lucio Maldonado manifestó en el sentido de que de los mil soles que recibió , había participado a don Octavio Meléndez la suma de 300 soles y otro igual al sobrino del Dr. Salas, quienes habían acompañado en este difícil viaje.
Para su viaje de retorno a la ciudad de Lima salió rápidamente de Chalhuanca, debido a que el río había aumentado de caudal. Sin embargo, la subida por la quebrada de Jayo hasta Molino-ccasa lo llevó cinco días, a diferencia de la bajada que fue de tres días. Su viaje de retorno a Puquio fue otro acontecimiento grandioso, fue indescriptible. Pués la población acompañado por una banda de músicos lo recepcionó como a un verdadero héroe. Por último el raid de Lima a Chalhuanca, de ida y vuelta había durado alrededor de 31 días.
Así culminó su hazaña don Lucio Maldonado a base de esfuerzo y mucha pericia llegando a la tierra de sus amores, Chalhuanca y como consecuencia de esa raid se pudo proyectar la futura carretera hacia Apurímac y sólo con la ayuda de sus pobladores se pudo culminar tres años después.
El Aymarino, a partir del año 1943, se constituyó como la primera empresa de transportes , de carga y pasajeros siendo dueño y Gerente fue don Lucio Maldonado Contreras". |
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